Cara Membuat Pengaman Rahasia Untuk Sepeda Motor Anti Maling

Sepeda motor merupakan salah satu kendaraan yang paling banyak digunakan di Indonesia. Selain praktis, motor juga menjadi pilihan utama untuk mobilitas harian. Namun, tingginya penggunaan sepeda motor juga diiringi dengan meningkatnya kasus pencurian. Oleh karena itu, penting bagi pemilik kendaraan untuk memiliki sistem pengaman tambahan yang tidak mudah diketahui oleh orang lain. Salah satu solusi yang efektif adalah membuat pengaman rahasia untuk sepeda motor anti maling.



Pengaman rahasia ini memiliki keunggulan karena tidak terlihat secara kasat mata, sehingga menyulitkan pelaku kejahatan untuk memahami sistem keamanan yang digunakan. Berbeda dengan kunci ganda atau alarm biasa yang sudah umum, sistem tersembunyi ini memberikan lapisan perlindungan ekstra yang lebih sulit ditembus.

Mengapa Pengaman Rahasia Penting?

Banyak pencuri motor saat ini sudah sangat terampil. Mereka dapat dengan cepat membobol kunci standar dalam hitungan detik. Bahkan, beberapa dari mereka sudah memahami cara kerja alarm umum. Inilah mengapa pengaman rahasia menjadi sangat penting.

Pengaman rahasia bekerja dengan prinsip “tidak terlihat dan tidak terduga.” Semakin sulit ditebak sistemnya, semakin kecil kemungkinan motor Anda menjadi target. Selain itu, pengaman jenis ini biasanya dibuat secara custom, sehingga tidak ada pola umum yang bisa dipelajari oleh pelaku kejahatan.

Konsep Dasar Pengaman Rahasia

Sebelum membuat pengaman rahasia, Anda perlu memahami konsep dasarnya. Sistem ini umumnya bekerja dengan memutus aliran listrik pada bagian penting motor, seperti sistem pengapian atau bahan bakar.

Ketika aliran tersebut terputus, motor tidak akan bisa dinyalakan meskipun kunci kontak sudah dibobol. Hanya orang yang mengetahui lokasi atau cara mengaktifkan kembali sistem tersebut yang bisa menghidupkan motor.

Alat dan Bahan yang Dibutuhkan

Untuk membuat pengaman rahasia sederhana, Anda tidak memerlukan peralatan yang terlalu rumit. Berikut beberapa bahan yang bisa digunakan:

Saklar kecil (switch)

Kabel tambahan

Isolasi listrik

Obeng

Tang potong

Relay (opsional, untuk sistem lebih kompleks)

Pastikan Anda menggunakan bahan berkualitas agar sistem tetap aman dan tidak merusak komponen motor.

Cara Membuat Pengaman Rahasia Sederhana

Langkah pertama adalah menentukan bagian sistem kelistrikan yang ingin Anda putus. Umumnya, bagian yang sering digunakan adalah kabel menuju koil atau CDI.

Setelah itu, potong kabel tersebut dengan hati-hati. Sambungkan kedua ujung kabel ke saklar yang telah disiapkan. Saklar ini akan berfungsi sebagai pemutus dan penyambung arus listrik.

Selanjutnya, sembunyikan saklar di tempat yang tidak mudah terlihat. Misalnya, di bawah jok, di dalam bodi motor, atau di balik panel tertentu. Pastikan lokasi tersebut tetap mudah dijangkau oleh Anda, tetapi tidak mencurigakan bagi orang lain.

Setelah semua terpasang, uji sistem dengan menyalakan motor. Jika saklar dalam posisi “off”, motor seharusnya tidak bisa dinyalakan. Jika “on”, motor akan kembali normal.

Variasi Pengaman yang Lebih Canggih

Jika Anda ingin sistem yang lebih aman, Anda bisa menambahkan beberapa variasi berikut:

1. Sistem Saklar Ganda

Gunakan dua atau lebih saklar yang harus diaktifkan secara bersamaan. Ini akan membuat sistem semakin sulit ditebak.

2. Menggunakan Relay

Relay dapat digunakan untuk menyembunyikan jalur listrik yang sebenarnya. Dengan relay, sistem akan terlihat normal dari luar, tetapi sebenarnya memiliki mekanisme pengaman tambahan.

3. Kombinasi Tombol Rahasia

Anda bisa membuat kombinasi tertentu, seperti menekan tombol klakson atau rem sebelum motor bisa dinyalakan.

4. Sistem Magnet Tersembunyi

Gunakan content placement sensor magnet kecil yang hanya aktif jika didekatkan dengan magnet tertentu. Ini sangat sulit dideteksi oleh orang lain.

Tips Menyembunyikan Pengaman

Kunci utama dari pengaman rahasia adalah lokasi dan cara penyembunyian. Berikut beberapa tips penting:

Hindari tempat yang terlalu umum seperti dekat kunci kontak

Gunakan warna kabel yang sama agar tidak mencolok

Jangan memberi tanda khusus yang bisa dikenali orang lain

Pastikan hanya Anda yang mengetahui sistemnya

Semakin kreatif Anda dalam menyembunyikan sistem, semakin tinggi tingkat keamanannya.

Kesalahan yang Harus Dihindari

Dalam membuat pengaman rahasia, ada beberapa kesalahan yang sering terjadi:

Pertama, pemasangan yang tidak rapi dapat menyebabkan korsleting listrik. Hal ini bisa merusak motor dan bahkan membahayakan keselamatan.

Kedua, memilih lokasi yang terlalu sulit dijangkau. Pengaman memang harus tersembunyi, tetapi tetap harus praktis digunakan oleh pemilik.

Ketiga, tidak menguji sistem setelah pemasangan. Pastikan semuanya berfungsi dengan baik sebelum digunakan sehari-hari.

Keuntungan Menggunakan Pengaman Rahasia

Ada banyak keuntungan dari penggunaan sistem ini. Selain meningkatkan keamanan, pengaman rahasia juga relatif murah dibandingkan dengan sistem alarm canggih.

Selain itu, karena dibuat sendiri, Anda bisa menyesuaikan dengan kebutuhan dan jenis motor yang dimiliki. Tidak ada sistem standar yang bisa dipelajari oleh pencuri.

Keuntungan lainnya adalah fleksibilitas. Anda bisa terus mengembangkan atau mengubah sistem sesuai kebutuhan.

Kombinasi dengan Pengaman Lain

Untuk hasil maksimal, sebaiknya pengaman rahasia tidak digunakan sendirian. Kombinasikan dengan sistem lain seperti:

Kunci cakram

Alarm motor

GPS tracker

Parkir di tempat aman

Dengan kombinasi ini, motor Anda akan memiliki perlindungan berlapis yang jauh lebih sulit ditembus.

Perawatan dan Pengecekan Rutin

Pengaman rahasia juga perlu dirawat agar tetap berfungsi optimal. Lakukan pengecekan secara berkala untuk memastikan tidak ada kabel yang longgar atau rusak.

Jika menggunakan saklar, pastikan masih berfungsi dengan baik dan tidak macet. Jika ada tanda-tanda kerusakan, segera lakukan perbaikan.

Perawatan yang baik akan memastikan sistem tetap andal dalam jangka panjang.

Membuat pengaman rahasia untuk sepeda motor anti maling adalah langkah cerdas untuk meningkatkan keamanan kendaraan Anda. Dengan konsep sederhana seperti memutus aliran listrik dan menyembunyikan saklar, Anda sudah bisa menciptakan sistem yang efektif dan sulit ditembus.

Kunci utama dari sistem ini adalah kreativitas dan kerahasiaan. Semakin unik dan tersembunyi sistem yang Anda buat, semakin kecil kemungkinan motor Anda menjadi target pencurian.

Dengan sedikit usaha dan biaya yang relatif rendah, Anda bisa mendapatkan perlindungan ekstra yang sangat berharga. Jangan menunggu sampai terjadi kehilangan, mulailah meningkatkan keamanan motor Anda sekarang juga.

Cara Mengetahui Kondisi Mesin Dengan Melihat Warna Busi

Meski harga Premium diturunkan, toh harga Rp 4.500 per liter masih lumayan tinggi. Apalagi kalau ditambah proses pembakaran mesin tidak sempurna, ujung-ujungnya motor malah rakus bensin. Kalau sudah begitu, pengeluaran isi kantong pun ikutan bertambah bukan?

Nah, kalau akhir-akhir ini motor kamu terasa boros, ada baiknya curiga kondisi pembakaran yang kurang sempurna. Bagaimana cara ngeceknya?Ternyata caranya cukup mudah kok. Hanya dengan melihat warna elektroda busi. Karena saat terjadi pembakaran, elektroda busi berada di dalam ruang bakar. Caranya tentu harus melepas busi terlebih dahulu. Lalu perhatikan warna elektroda atau mulut busi.

Hitam kering, tanda boros bahan bakar

“Bila warnanya hitam kering atau berjelaga pertanda pembakaran tidak sempurna. Campuran pembakaran terlalu gemuk atau kaya. Warna hitam disebabkan bensin tidak terbakar habis sehingga menempel pada mulut busi,” buka Udin, kepala mekanik AHASS Clara Motor di kawasan Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
“Ada dua penyebab. Bisa disebabkan settingan bensin di karburator dan kerenggangan klep tidak tepat atau pengapian yang bermasalah,” lanjut Coki dari JP Racing. Misal setelan angin terlalu nutup, spuyer aus atau kegedean, bahkan filter udara tersumbat juga bisa menyebabkan pembakaran terlalu kaya.
Begitu juga dengan setelan klep yang terlalu renggang. Bensin yang masuk ke ruang bakar terlalu banyak sehingga tidak bisa terbakar habis. Solusinya motor harus disetting ulang. “Biasanya bila sudah terlalu lama tidak di service, settingan motor akan berubah dan tidak ekonomis lagi,” lanjut Coki yang bengkelnya berada di kawasan Bintaro ini.

Kecoklatan, pembakaran sempurna


Putih tandanya terlalu kering

Namun bila pengapian yang bermasalah, busi jadi perhatian pertama. Diantara begitu banyak part pengapian, umur busi yang paling pendek. “Biasanya umurnya antara 6000 sampai 7000 km tergantung pemakaian. Lebih dari itu performanya akan turun dan pastinya pembakaran jadi kurang sempurna,” jelas Udin.
Lantas seperti apa warna busi yang pembakarannya sempurna? “Warna busi akan terlihat kecoklatan,” tutup Coki. Namun jangan kelewat irit. Kalau terlalu irit warna busi jadi putih dan mesin akan cenderung lebih panas.

Cara mengetahui kondisi mesin dengan melihat warna busi

Keadan mesin mobil atau motor dapat di diagnosa melalui tampilan warna busi, dengan melihat tampilan warna busi kita bisa mengetahui kondisi mesin, apakah mesin boros bensin, mesin dalam keadaan normal, mesin over heating atau boros oli.
Untuk jelasnya lihat saja gambar dan keterraangan di bawah:
Mesin dalam keadaan normal.
Kondisi mesin mudah dihidupkan, juga pada putaran mesin tinggi ataupun rendah, mesin berjalan dengan baik.
Keadaan mesin seperti diatas bisa dilihat pada insulator busi yang berwarna coklat atau keabu-abuan. Hanya sedikit terdapat bekas pembakaran yang menutupi elektroda-elektrodanya. Lihat gambar di bawah.

Mesin tidak normal.
Mesin susah dihidupkan, mesin tidak stabil pada kecepatan rendah. Penambahan kecepatan tidak bekerja lagi dan terjadi mesin mati.
Hampir 90% gangguan mesin yang disebabkan oleh busi, dikarenakan kotor oleh endapan karbon ( carbon fouling ), kotor oleh endapan oli (olie fouling) dan kotor oleh endapan timah hitam ( lead fouling).
Penyebab keadaan terjadinya carbon fouling adalah:
1. Kesalahan pemakayan nomor tingkat panas busi.
2. Pemakaian bahan bakar berlebihan ( karburator banjir, penyetelan karburator terlalu kaya, cuk tidak sempurna pada posisi off. atau saringan udara karburator tersumbat ).
3. Bahan bakar tidak baik mutunya.
4. Terlalu lama dipakai pada kecepatan rendah.
5. Pembakaran oleh busi telat.
Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada warna insulator dan elektroda busi yang tertutup oleh lapisan serbuk karbon kering berwarna hitam. Lihat gambar dibawah.

Penyebab keadaan terjadinya olie fouling adalah:
1. Kerusakan pada piston ring piston ring aus atau kerenggangan klep tidak tepat.
2. Campuran bahan bakar dan udara tidak tepat terlalu banyak bahan bakar (campuran kaya).
3. Pada mesin 2 tak campuran oli sampan terlalu banyak atau lebih dari standar.
4. Mesin baru saja turun atau overhaul dimana pada waktu pasang bagian mesin menggunakan banyak oli.
Keadan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator dan elektroda busi yang basah oleh oli, sehingga warnanya kelihatan hitam dan basah. Lihat gambar dibawah.

Penyebab keadaan terjadinya lead fouling adalah:
Bensin dicampur dengan senyawa timah hitam. Bekas pembakaran senyawa ini menempel pada ujung busi. Bila kendaraan berakselerasi dengan kecepatan tinggi, senyawa tersebut akan meleleh sehingga terjadi kebocoran listrik dan menyebabkan kegagalan pembakaran.
Mesin terasa tersendat-sendat pada waktu menambah kecepatan ( berakselerasi ) atau pada kecepatan tinggi.
Keadaan mesin seperti diatas dapat dilihat pada insulator busi berwarna kuning juga coklat. Lihat gambar di bawah.

Penyebab terjadinya Kotoran oleh endapan (deposit fouling) adalah:
1. Oli yang dipakai kurang baik mutunya.
2. Saringan udara kalburator tidak ada atau tidak di pasang.
3. Untuk mesin 4 tak oli ikut masuk kedalam ruang bakar dan ikut terbakar (piston dan piston ring aus)
Mesin dalam kondisi ada gangguan pembakaran pada waktu menambah kecepatan atau pada waktu kecepatan tinggi
Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator dan elektroda busi terdapat endapan hasil pembakaran atau kerak busi dengan warna bermacam macam. Lihat gambar di bawah.

Penyebab terjadinya panas berlebih ( over heating ) adalah:
1. Keliru memilih nomor tingkat panas busi.
2. Penyetelan pengapian taidak tepat, innition timing terlalu cepat.
3. Sistem pendingin tidak baik.
4. Campuran bensin terlalu kurus terlalu banyak udara.
Tenaga mesin menjadi hilang dan kecepatanpun berkurang. Hal ini timbul apabila dalam kecepatan tinggi, pendakian yang lama atau dengan muatan yang berat. Bila keadaan tersebut di biarkan bisa menyebabkan busi meleleh dan piston pun bisa rusk berlubag.
Keadaan mesin diatas dapat dilihat pada kondisi insulator busi yang berwarna putih pucat dan pada elektrodanya terbakar berwarna keungu-unguan serta terlihat aus. Bila kondisi ini dibiarkan ujung-ujungnya elektroda dapat meleleh. Lihat gambar di bawah.

---

1. Normal
Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. Kalau ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin.
Kalau ada warna gelap atau hitam pekat, maka setingan karburator terlalu boros bensin.
2. Basah
Ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin, maka ada yang bocor di mesin kita, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping.
3. Tertutup Kerak
Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek, ada campuran kotoran, atau sudut pengapian yang terlalu maju, dan bisa jadi salah pilih jenis busi.
4. Rata dengan keramik
Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis, Gantilah dengan yang baru.
5. Cacat/Rusak
Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. Makanya beli bensin harus pilih-pilih, jangan asal cepat, nggak antri. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus, ada juga SPBU yang nakal, nyampur bensin + minyak tanah. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli.
6. Penuh Bulu Putih
Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin.
7. Meleleh
Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah, derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas.
8. Mengkilap
Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar, bukan oli. Ini artinya settingan karburator kurang pas, terlalu boros. Atau bisa juga salah pilih jenis busi, kurang dingin.
Tips Merawat Busi
Meski bentuknya kecil.Busi (dari bahasa Belanda bougie) atau spark plug pada sistem pengapian berfungsi sebagai alat untuk memercikan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkannya, mesin tak akan bekerja. Agar mesin bekerja prima sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi.Salah satu cara perawatannya adalah membersihkan busi dari kotoran dan sisa pelumas. Berikut ini cara perawatan busi.
*Lepaskan semua busi dengan kunci busi, jangan sekali-kali memakai kunci pas.Periksalah kondisinya. Jika busi kering dan berkerak abu-abu menandakan kondisi pembakaran motor Anda baik. Bila basah serta kerak berwarna hitam, menggambarkan pembakaran mesin kurang sempurna.
*Sebelum busi dilepas, lubang tempat busi bersemayam harus dibersihkan terlebih dahulu. Cukup dengan kain bersih. Ketika melakukan pembersihan, cek kondisi penutup busi apakah masih dalam kondisi baik. Bersihkan mulut busi bagian luar dengan menggunakan sikat kawat. Untuk memudahkan pembersihan, busi direndam dengan bensin atau minyak tanah sebelum dibersihkan. setelah bersih keringkan. Bersihkan elektrode masa dengan kikir plat tipis. Ukur celah busi untuk mengoptimalkan kinerja busi Anda.
*Periksa kembali celah antara elektroda positif (bagian membulat) dan elektroda negatif (bagian melengkung yang nampak keluar dari busi). Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah busi berjarak 0,8 mm-1,2mm.
*Setelah itu masukkan kembali busi pada tempatnya. Harap diingat, jangan mengencangkan busi hingga terlalu keras. Sebab, bila itu terjadi busi akan sulit kembali dilepas atau bisa saja menyebabkan rusaknya arus ulir pada lubang mesin. Bersihkan busi secara teratur. Agar umur pemakaian busi Anda bisa lebih panjang, sebaiknya setiap 5.000 km Anda membersihkannya dengan tiupan angin atau dengan sikat khusus.
Perawatan busi akan sangat membantu proses optimasi pembakaran. Sehingga tak saja busi, platina maupun injektor juga akan lebih awet.


akhirnya owe berpikir lalu gimana ya dengan kondisi busi motor owe yg udah lumayan ga muda karena sudah memasuki usia yg 39000 lagi ?
iseng2 cek ternyata pas awal2 agak terlalu item. tapi setelah owe setting2 sendiri berdasar feeling alias perasaan akhirnya pada hari ini dapetlah warna busi yg owe pengen yaitu coklat / merah bata.


yg ini masih ada sedikit tipis tumpukan karbonnya


yg ini udah putih bersih ga ada tumpukan karbon ama sekali


jadi kesimpulan owe simple : kalo mau cek kondisi mesin motor, ga perlu susah2 turun mesin cukup cek dari kondisi busi nya aja udah bisa ketauan. Gimana menurut pendapat bro2 sekalian & trim’s 

Penyebab Ban Sepeda Motor Aus Tidak Wajar

ban aus

Penyebab Ban Sepeda Motor Aus Tidak Wajar

Penyebab :

Tekanan ban kurang Beban berlebihan Ban oleng Ban miring Tekanan ban berlebihan

Perbaikan :

Tambah tekanan ban Kurangi beban Setel roda Setel roda Kurangi tekanan ban

baca juga artikel ini : ARTIKEL TERBARU DAN TERPOPULER

Cara Mengetahui Ban Permakan Atau Bukan

ban

Cara Mengetahui Ban Permakan Atau Bukan

Sebelum membahasnya saya akan jelaskan ban permakan.
Apa itu ban permakan?.
Ban permakan adalah ban bekas yang sudah diperbaiki sedekemikian rupa, sampai seperti mirip ban baru dari pabrik. Agar tidak keliru pada saat membeli ban perhatikan ciri- ciri dibawah ini

Ciri- Ciri Ban Permakan :

• Bagian tepi ban telah retak meskipun kecil sekali.
• Nomor seri ban tidak halus karena telah dipakai.
• Warna ban hitam mengkilap karena disemir.
• Alur telapak ban kasar.
• Ban lebih tipis sehingga mudah dilipat atau ditekuk.

Bahaya Ban Permakan :

• Ban mudah bocor.
• Daya cengkeram ban kurang sehingga mudah selip.
• Mudah meledak karena ban tipis.
• Tidak tahan benturan dan beban.

Semoga bermanfaat info, tips dan trik seputar dunia otomotif ©

baca juga artikel ini : ARTIKEL TERBARU DAN TERPOPULER

Perbedaan Antara Motor Bensin Dan Motor Disel

Perbedaan Antara Motor Bensin Dan Motor Disel
Pasti lagi bertany - tanya ya, perbedaan antara motor disel dengan motor bensin. Pada tau blom, kalo pada blom tau lihat tabel dibawah ini.

Tabel Perbedaan Antara Motor Bensin Dan Motor Disel

No	Item	Motor Disel	Motor Bensin
1	Siklus pembakaran	Sabate	Otto
2	Bahan bakar	Solar	Bensin
3	Metode penyalaan	Terbakar sendiri	Percikan api busi
4	Metode bahan bakar	Injeksi & nosel	Karburator
5	Bentuk ruang bakar	Rumit	Sederhana
6	Pencampuran bahan bakar	Di ijeksi akhir langkah	Di campur dalam karburator
7	Perbandingan kompresi	15-22	6-12
8	Efisiensi panas	30-40%	22-30%
9	Pemakaian bahan spesifikasi	160-225 9/Hp/Jam	200-280 9/Hp/Jam

Bagi pengunjung yang ingin memberikan tambahan, silahkan tinggalkan comentar dibawah ini.
Dan yang ingin berdonasi silahkan kirimkan pesan di facebook saya klik disini ( tamplilan mobile / hp ), dan saya akan mengikut sertakan link atau alamat sumber yang memberi donasi. Trimakasih.

baca juga artikel ini : ARTIKEL TERBARU DAN TERPOPULER

Cara Memperbaiki Lampu Sein Dan Flasher Jika Mati

Flasher

Cara Memperbaiki Lampu Sein Jika Mati | Flasher | Otomotif | Mesin | Mobil | Sepeda Motor.
Flasher adalah suatu komponen yang terdapat pada kendaraan yang berfungsi untuk lampu tanda belok ke kiri atau ke kanan atau hazard pada mobil ( berkedip - kedip ) secara otomatis.
Cara mengecek apakah rangkaian atau flaser atau lampu masih berfungsi ( telah dipraktekan pada sepeda motor APP KTM model suprafit ) ialah :

jenis - jenis dudukan lampu sein

1. Lepaskan Body sebelah kiri sepeda motor.
2. Lepaskan flasher dari terminal kabel atau cop kabel.
3. Sebelum kelangkah selanjutnya, priksa dahulu apakah lampu tanda ( sein kanan atau kiri putus atau tidak).
4. Kemudian terminal kabel tersebut atau cop kabel tadi dihubungkan langsung dengan seutas kabel atau kawat ( konduktor ).
5. Lalu coba anda hidupkan lampu sein kanan atau lampu sein kiri secara bergantian.
6. Jika lampu sein menyala meskipun tidak berkedip, berarti ada kerusakan pada flasher.
7. Tapi jika lampu reting mati, maka kerusakan bukan hanya pada flasher tapi juga pada kabel-kabel penghubungnya yang harus dibetulkan, priksa saklar apakah masih berfungsi dengan baik atau kunci kontak dalam keadaan baik.

Selamat membengkel, hhehehe ©

baca juga artikel ini : Sms gaul 2012